西安交通大学城市规划与设计专业考研好考吗

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本文目录一览：

• 1、西安城市规划的城市规划
• 2、西安交通大学城市规划与设计专业考研好考吗
• 3、城市规划师关于西安都市圈建设的＂冷思考＂

西安城市规划的城市规划

1953-1972年规划
在1953年，随着中国第一个五年计划中关键工业项目的厂址选择，西安城市总体规划、近期发展规划以及部分居住区的详细规划得以编制。该规划明确城市将以精密机械制造和纺织工业为核心，同时科学、文化也较为发达，是一座社会主义城市。规划期限为20年（1953-1972年），预计城市人口规模将达到120万人，总用地面积为131平方公里。
城市布局方面，由于铁路贯穿城北，同时为了保护位于西北郊和北郊的汉唐都城遗址，城市主要向东、西、南三个方向扩张。工业区设于东郊、西郊和西南郊，而南郊则规划为文化教育和科学研究机构。工业区与旧城之间是居住区。旧城建于明初（1370年），得以保留，城内安排有行政机构和较大的企业、事业单位。市中心区位于旧城内，广场如“新城”、“西华门”、“钟楼”和“鼓楼”被规划为集会、文化、休闲和生活服务场所，形成一个既分工又相互联系的广场系统，成为市民活动的中心。
道路系统基本保持了隋唐长安城的棋盘式格局，并以现有旧城道路为骨架向四郊延伸。园林系统则侧重于保护历史文物遗址，并充分利用自然地形进行均匀分布。同时，将小游园与居住小区结合布局。
近期的实施方针是充分利用旧城，基本避免改建；主要发展东、西、南三个近郊，而东南郊和西南郊则保留为未来的发展备用地。
自1953年起，西安的城市建设基本上遵循了上述规划方案。到了1972年，城市人口增长至130.5万人，建成区面积达到100平方公里，城市的公用事业和市政设施也得到了相应的发展。
1980-2000年规划
在原有总体规划的基础上，新的总体规划（1980-2000年）进行了修订和补充。新规划明确了保护古都风貌和发展旅游事业的重要性，并据此对城市性质进行了细化。新的规划预计到2000年城市人口规模将控制在180万人左右，城市用地面积超过160平方公里。除了东北郊和北郊部分区域外，原规划的西南郊备用工业区也被保留。
新规划特别强调了历史文化名城的保护。保护、恢复和重新利用历史文化遗址、风景名胜和古建筑与发展现代城市功能相结合。在城市东郊、南郊、西郊，沿着唐长安城墙遗址从金光门至延兴门开辟了100米宽的林带和风景路，以展现唐城南半部的风貌。朱雀大街，作为原唐城中轴线，被拓宽；体育路、明德门遗址至莲湖公园的承天门遗址全线开辟为50米宽的林荫道。在明德门北约600米的地段内，计划建立明德门博物馆。
此外，规划提出保持明城的完整性，将明城遗址的城墙、四座城门楼、护城河和环城林带建设成环城公园。丰、镐两京城、秦阿房宫、汉长安城和未央宫、长乐宫等遗址的保护区也将进行绿化，建立遗址公园。历史上的园林风景点和史前遗址如曲江池、半坡村等被纳入园林规划。对古代文物遗址实施分级保护，在绝对保护区内禁止新的建筑，对新建房屋在文物环境影响区内的高度、体型、用途等方面作出限制，环境协调区内则根据古建筑之间的空间联系和视野要求确定空间景观，严格限制高大建筑物和构筑物的建设。

西安交通大学城市规划与设计专业考研好考吗

西安交通大学城市规划与设计专业考研的难度因人而异。对于那些成绩优异的学生来说，他们可能会觉得这个专业相对容易一些，因为他们的学术背景和准备程度能够满足甚至超越考试的要求。然而，对于那些成绩一般的学生，他们可能会觉得难度较大，因为需要额外的努力来弥补知识和技能上的差距。

此外，西安交通大学作为一所顶尖的大学，其城市规划与设计专业的课程设置和考试要求通常较高。因此，考生需要具备扎实的专业知识和较强的学术能力，才能在激烈的竞争中脱颖而出。在这个过程中，良好的备考策略和充分的准备显得尤为重要。

值得注意的是，西安交通大学城市规划与设计专业不仅要求学生具备扎实的理论基础，还需要他们具备较强的实践能力。因此，考生不仅需要通过笔试，还需要通过面试等环节来展示自己的能力和潜力。这些环节对考生来说都是挑战，但也正是这些挑战使得这个专业更加具有吸引力。

总的来说，西安交通大学城市规划与设计专业考研的难度是相对的。它取决于考生自身的学术背景、准备程度以及在备考过程中所付出的努力。对于那些愿意投入时间和精力去准备的考生来说，这个专业是值得挑战的。

城市规划师关于西安都市圈建设的＂冷思考＂

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对城市本身说，它发展得好不好，是不是一个真正“有影响力的大城市”，关键不在于人有多少、地有多大，而在于经济实力的大与小，对周边的带动影响的强与弱，在国内外是否具有竞争优势。西安都市建设得怎样，是一个“国际化大城市”或“城市”或“区域城市”或“省内城市”，根本也应看它的实际竞争力和影响力达到哪一个层次和范围。作者简介：曹钢，我省经济学家，陕西省行政学院副院长，西北大学博士生导师，省决策咨询委员会委员和农业组副组长，享受国务院政府特殊津贴和陕西省有突出贡献的专家。主要从事理论经济学、产权经济学、陕西经济研究。代表作有：《产权经济学新论》、《陕西经济发展模式研究》、《西部地区加快农村经济增长方式变革》等。

关于西安都市圈建设问题，已经过多年的讨论，越来越热。最初提出建设“国际都市”，后来又放在关中城市群中讨论，后来又作为跨省的所谓“大关中”城市圈来研究。作为一个理论工作者，我历来比较关注这个问题，也认为这个问题意义重大，应该以一种积极的态度把它做“热”，但另一方面，在“如何做”的看法上，也有自己的一些思考。因而用“冷思考”这个词，表达自己的若干意见。

关于城市化路径的新认识

讨论西安都市建设，有一个前提是对城市化路径认识问题。因为我们所以看重城市建设，力图把它做大，实质是要发挥其在城市化中的功能。通过多年的研究，我认为中国的改革已在城市化路径上获得重大创新，这个问题自然关系到西安都市建设的思路。

国际上传统的城市化模式，是源于工业化初期的一种路径。这种路径的典型特征是人口城市化，即主张人口向城市集中，把城市人口多少，作为衡量城市化水平的主要标准。这种模式以城乡对立为前提，以城市吸纳农村劳动力转移和乡村经济败落为变革过程。似乎一个城市人口越多，其就越大、越发达。然而伴随时代的进步，这种模式不断地受到挑战。尤其是在中国的改革中，以东部发达地区为代表，产生了一种新的城市化路径，这就是在统筹城乡发展的思路下，主要通过农业产业化和农村创办工业及各种非农产业，使农村自身积累和投资能力极大强化，相应地完成由种地到务工、农民到市民、乡村到城镇的转变，并在根本上淡化城乡界限，实现了城乡融合、一体化发展。

显然，这种新的城市化路径中，农民没有被边缘化而等待别人去吸纳，而是自己成为创业者;农村不是败落下去，而是更加发达了;最终不是让农民“进城”，而是通过农民去“造城”。城市化实质主要是三条：一是农村生产方式转变，在产业结构调整中实现农民就地向非农产业转移;二是城乡经济连结、市场接轨，互利互补，融为一体;三是在城乡经济共同发展的基础上，使农村人口过上同城里人差不多的生活。反过来对城市本身说，它发展得好不好，是不是一个真正“有影响力的大城市”，关键不在于人有多少、地有多大，而在于经济实力大与小，对周边的带动影响的强与弱，在国内外具有不具有竞争优势。西安都市建设得怎样，是一个“国际都市”或“城市”或“区域城市”或“省内城市”，根本也应看它的实际竞争力和影响力达到哪一个层次和范围。我认为，这应该成为我们研究西安都市发展的一个基本出发点。

现在的西安究竟“大”还是“不大”

要加快西安都市建设，必须对西安的发展现状有个正确评估。这应由事实说话。首先，应该说西安已较大。因为按《中国城市统计——2005》提供的资料，以全国城市比较，除四个直辖市外，西安全市人口排第6位，市辖区人口排第3位;市辖区面积为第8位，这在全国是比较突出的。西安市辖区人口464.54万人，在省会城市中仅次于武汉和广州。加之西安具有十三朝古代帝都的优越历史，因而说到西安，国际国内都不敢小瞧它。

然而西安是不是很大很强呢？这又很难说。论人口和面积它真的不小，但论经济却就差了。2004年西安全市实现生产总值10958700万元，其中市辖区为9990800万元，在全国省市自治区首府城市排位中，分别为第18位和15位。如果按人均GDP说，竟然分别为倒数第5位和倒数第3位。显而易见，在讨论西安大与不大时，我们似乎可得出这样的结论：论人口和面积，它是不算小了或者说已比较大了，而论经济发展和人均贡献能力，它仍较小，远远落后于国内同类城市的水平。 红鳌留学网

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